去年六月第一次玩《马力欧卡丁车世界》时，我还没完全搞懂它的开放世界模式。自由漫游是个挺新的想法，但一开始劝退我的是它缺乏实质性的世界活动，奖励也都很弱。玩久了之后，我越来越欣赏它作为一个悠闲游乐场的价值，给了我空间去掌握驾驶和跳跃的所有细节。不过离开时我仍觉得，这是一个伟大想法的初稿，值得继续打磨。我没想到迭代会出现在《Nintendo Switch Sports Resort》这样的地方。

任天堂最新一轮体感小游戏，对任何还怀念Wii Sports时代的人来说都挺有乐子。保龄球和拳击一如既往地好玩，但真正值得玩这个合集的，是它的三项休闲活动：螺旋桨飞机、滑板和动力巡航。这三项不仅展示了Switch 2的Joy-Con能有多精确，还成功地把《马力欧卡丁车世界》自由漫游的乐趣即兴发挥了出来。

休闲活动是低风险的小游戏，让你探索游戏背景Wuhu Island的每个角落。螺旋桨飞机让你从空中俯瞰，像拿纸飞机一样握着Joy-Con，小心地倾斜穿过洞穴。滑板是地面体验，让你检查环境的每个细节。动力巡航则把你放在水上摩托上，让你在岛屿周围的水域自由驰骋。这三项活动都是合集中最出色的内容，因为它们都依赖巧妙、响应灵敏的体感控制。用鼠标控制踢起滑板，像握车把一样扭转Joy-Con来发动水上摩托，都具有曾经让挥动虚拟网球拍感觉如此神奇的魔力。

更让人愉快的是，这些模式从《马力欧卡丁车世界》中借鉴了很多。Wuhu Island充满了可收集的拍照点、迷你挑战和藏得很好的宝藏。你可以玩限时跑，尝试在五分钟内尽可能多地完成，或者只是在自由游玩模式中享受一切。就像自由漫游一样，这是一种悠闲的探索，在紧张的乒乓球比赛之间提供了很好的放松。

我敢说在Wuhu Island周围飞行甚至比在《马力欧卡丁车世界》的地图中巡航更令人愉快吗？确实如此，这归结于几个细微差别。首先，出色的体感控制带来了令人满意的玩具感。滑板是迄今为止我们对Switch 2鼠标控制的最佳推销，我会接受一款基于这个基础构建的完整滑板游戏。见鬼，在花了几个小时玩螺旋桨飞机后，我现在甚至渴望《飞行俱乐部》复兴！

Wuhu Island上要做的事情也比《马力欧卡丁车》的世界多得多——或者至少，活动的密度更大。三种模式中都有大量照片可以找到，还有一长串隐藏任务可以搜寻。螺旋桨飞机让岛上充满可以戳破的气球，而动力巡航时你可以在海洋中找到海豚并追逐它们。为了确保你总是感到立即朝着某个景象前进的动力，投入了很多心思，让那些五分钟的跑步在目标之间不停移动时过得很快。《马力欧卡丁车世界》在其更分散的世界中努力做到这一点，P-Switch任务之间留下了很多死空间。

然而，最成功的是开放世界本身。从三个角度探索Wuhu Island都是一种乐趣，因为构建一个感觉合乎逻辑的地方投入了太多时间。游戏中的每项运动在岛上都有相应的区域。骑车四处走动，你会找到你打出全中的那个露天保龄球馆。飞到深海，你会发现整个专门用于高尔夫球的岛屿，每个球洞都为你布置好。在这一切之间，你可以找到隐藏的度假村、秘密洞穴和地标，让Wuhu Island感觉像一个真正的度假胜地，而不是一个模糊的桌面设置中心。

问：那《马力欧卡丁车世界》在这方面做得怎么样？

答：《马力欧卡丁车世界》在这方面也做对了。这款游戏自由漫游模式的乐趣之一，就在于自然地穿梭于各条赛道之间，并观察它们如何在一个连贯的空间里彼此衔接。就像《超级马力欧3D世界》的开放世界3D平台衍生作《库巴之怒》一样，它最能让人感受到马力欧世界在关卡与关卡之间究竟是什么样子。《Nintendo Switch Sports Resort》则进一步强化了Wii Sports系列的这一理念，甚至通过照片收藏品附带的文字勾勒出这座岛屿的风俗习惯。这一切都让游戏感觉不再像是一个小游戏合集，而更像是一个围绕运动构建起来的完整世界。

问：那么Switch 2时代的早期开放世界实验，目前看来前景如何？

答：得益于更强的硬件性能，Switch 2时代的早期开放世界实验到目前为止颇有前景。任天堂似乎正在试探旗下哪些系列能真正从扩展的世界中获益，但同时让这些世界保持相对紧凑，而不是塞满耗时的杂物。威胡岛并不算特别大，但细节和秘密足够丰富，让我一次次忍不住再玩上五分钟，去研究它的构造。如果任天堂能坚持这一理念，我想当《星之卡比：探索发现》这类游戏敞开大门时，我们或许会有惊喜。