《疯狂出租车》已经超过25年没出过主机新作了,想想还挺让人意外的。这个IP在休闲玩家中的人气实在太高,我一度以为它这些年一直在靠新作维持热度。直觉也不算全错,世嘉确实在移动端推出过不少衍生作品。如今等了这么久,系列终于带着《疯狂出租车:世界之旅》重返主机平台,而且看起来会是一次令人愉快的回归。
今年东京电玩展上我提前试玩了这款游戏,完成了德国和日本的几个任务,说实话,怪诞得让人开心。经典的《疯狂出租车》循环玩法还在:在人群中漂移赚外快的同时接送乘客,用特殊任务考验驾驶技术,还有那些古怪的NPC和荒诞到让人忍不住发笑的支线任务,当然也少不了The Offspring乐队的音乐。
《托尼·霍克职业滑板》近期的重制版证明,仍有忠实玩家愿意为这类怀旧回归买单,再加上新金属和流行朋克文化的复兴,《疯狂出租车》似乎正赶上好时机。玩了25分钟之后,我认为开发团队成功接住了这个挑战。
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距离上一款《疯狂出租车》正统作品已经25年,而《世界之旅》玩起来如此接近初代,这大概是最大的惊喜之一。游戏当然也加了新东西,比如氮气加速和世界地图。但如果你在25年后直接上手这款游戏,中间没碰过任何其他作品,依然会感到非常熟悉。
最大的变化在于规模的扩大。不再局限于一张地图,《疯狂出租车:世界之旅》将带玩家前往五个不同的地点。故事前提是主角Alex的出租车被偷了,现在我们要环游世界把它找回来。设定很傻,但很契合游戏的基调。
短暂的试玩中,我在德国和日本的街道上飞驰。这两张地图感觉差异不算大,不过日本的任务要难不少。我玩到的一个任务类似普通的出租车送达小游戏,只不过这次要把上班族送到彼此距离很近的地点,全都在狭窄拥挤的小巷里。可以想见,这需要一些高难度的漂移和掉头,是个不错的挑战。
相比之下,德国轻松得多,更像是在为玩家迎接后续的狂野之旅做引导。我在这里最喜欢的一个任务,是把一名特技演员从悬崖上弹射出去,实现他翱翔天空的梦想。前提如此卡通化,执行得又如此到位,我忍不住为它的荒诞咧嘴笑。游戏以极快的节奏把这些任务抛给你,不给你喘息的时间,而且始终保持同样的能量感。这会不会让人应接不暇?有可能!但作为一个热爱一切荒诞事物的人,我简直欣喜若狂。
现在来说说大多数街机竞速粉丝最关心的——驾驶本身。好消息是,它依然在休闲玩家的易上手性和高手的高技巧上限之间取得了平衡。游戏的两个多人模式可能会成为寻求竞技挑战的玩家的亮点,有足够多的内容供你钻研。
就我个人而言,我很清楚自己远非熟练的竞速游戏玩家,乐于待在自己的单人游戏舒适区里送披萨、载乘客。话虽如此,游戏在引导大多数玩家发掘其潜力方面做得相当不错。原因之一是撞上其他车辆和物体并不会带来真正的惩罚。你可以在车流和建筑中漂移,几乎撞到人群,高速把车撞向墙壁,在自由驾驶时很少会受到惩罚。而在任务中,你会有特定的标准需要达成,比如只撞三辆车,或者只使用一定次数的氮气加速。这营造了一个安全的环境,让你学习和磨练疯狂的驾驶技巧,在熟练而鲁莽的驾驶与在道路上找到舒适感之间取得平衡。
问:载客途中还能靠额外奖金获得奖励,这是否也在传达一种信息——你不该像玩其他赛车游戏那样对待道路?
答:没错。擦身而过、撞毁物体、腾空飞跃和漂移都会累积连击槽,并为你赚取额外现金,因此在成为熟练车手之外,还强调了表演性。
问:对于更热情的赛车模拟玩家,你最想看看他们对地图本身有什么看法?
答:我承认,满屏乱窜的色彩确实让我有点感官过载,我当时就只是听着 The Offspring,开心地从一个目标开到另一个目标。这样做的缺点是,我几乎没有留意沿途风景,也没去考虑哪里可以来一次“疯狂漂移”接普通漂移,以换取额外速度和分数。
答:总的来说,虽然我认为经典街机游戏的老粉丝可能需要一些适应,但新玩家应该能相当快地上手。
答:到目前为止一路绿灯。
答:我试玩《疯狂出租车:世界巡回》的 demo 时,期待的就是一款休闲又荒诞的驾驶游戏,而它正是如此。即便如此,我还是被这款游戏巨大的魅力震撼到了。我真希望能有更多时间去体验更多特殊任务,因为它们绝对是我的最爱。无论是在德国送披萨、把冒险者从悬崖上弹射出去,还是挑战其他司机赛车,我都完全沉浸在世嘉这场狂野之旅里了。
答:不过,我是以休闲玩家的身份这么说的。我对赛车游戏并没有很强的依恋,也只是偶尔在街机厅和朋友玩《疯狂出租车》。尽管如此,我觉得如果你喜欢《疯狂出租车》的美学风格,并且只是想要更多这类游戏,你会玩得很开心。
问:Crazy Taxi: World Tour 在玩法上做了哪些改变?
答:本作在保留系列标志性的疯狂驾驶与载客核心的同时,加入了可切换角色的系统,每位司机都拥有独特的技能与专属车辆。地图也从单一的西海岸城市扩展为多个风格迥异的全球都市,玩家可以在不同城市间穿梭接单。此外,游戏引入了动态天气与昼夜循环,让每一趟载客都充满变数。
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Genre(s): Racing, Action, Adventure


